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（李高雄報道） 自8月至10月，邵東公汽公司純電動(dòng)公交車(chē)每月用電均控制在集團公司所規定的每度0.52元以下，從原來(lái)每月虧損5萬(wàn)左右，到如今每月為公司節約電費達6萬(wàn)元。11月1日，記者前往就其節電模式進(jìn)行了探秘。
記者上午在該公司禾尚橋公交站見(jiàn)到，其所有充電樁處于“休息”狀態(tài)。該公司安全科科長(cháng)兼充電負責人譚俊告訴記者，其公司有168輛純電動(dòng)公交車(chē)，每天正常運轉112輛，其余56輛用于替補。為節約能源，杜絕尖峰用電，充分合理利用充電時(shí)段，分別對3個(gè)不同區域的充電人員做了規定，高鐵站區域規定上午10時(shí)至下午3時(shí)及晚上11時(shí)至次日7時(shí)為充電時(shí)間，其它時(shí)間一律不允許充電。如發(fā)現充電員未按規定操作，特別是在尖峰期間充電按集團公司要求每度0.52元規定實(shí)行30％處罰到位。賽田站區域只能在規定時(shí)間每晚11時(shí)以后進(jìn)行充電。如因充電人員原因，影響駕駛員正常發(fā)班按每趟20元處罰，確需充電差價(jià)由當班充電人員承擔。因設備原因未超過(guò)20％的一律夜晚11時(shí)充電，達到30％可提前半小時(shí)充電。禾尚橋站區域充電只能在晚上11時(shí)以后才能進(jìn)行，并負責將所分配的每輛車(chē)充好。因設備原因未超過(guò)20％的一律到夜晚11時(shí)充電，達到30％可提前半小時(shí)充電。未充滿(mǎn)而影響正常發(fā)班的按每趟次20元處罰，需要充電量按每度0.5元計算由本人承擔。
同時(shí)，充電人員充電完后應關(guān)閉電源總閘，并把充電槍從車(chē)上拔下插入充電樁上，如未按規定辦理，公司視情況給予處罰；對所有車(chē)輛車(chē)牌號碼、時(shí)間段、用電度數實(shí)行登記制度；對車(chē)輛實(shí)施監控，保證車(chē)輛正常運轉情況下，歸隊車(chē)輛電量不能超過(guò)30％，一經(jīng)查實(shí)每次罰款100元；盡量合理利用充電四分時(shí)段，每輛車(chē)每天原則上只能補充電一次，凡有替補車(chē)輛一律換車(chē)營(yíng)運。另外，對駕駛員也做了明確要求。
該公司一員工告訴記者，譚俊每天帶領(lǐng)主管充電的朱元清巡查，一旦查實(shí)及時(shí)將情況在公交交流群及充電群里反饋。
譚俊告訴記者，做這項工作重點(diǎn)在于執行力落地生根，才會(huì )有成效，但確實(shí)得罪人。同時(shí)還需打鐵自身硬，獎罰要絕對公平、到位。既然領(lǐng)導相信我，我仍將一如既往地做好此項工作，譚俊說(shuō)。
